变频器品牌新能源汽车的组成部件

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　　从全球新能源汽车发展来看，其动力来源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器等。大多数超级电容器以辅助电源的形式出现。变频器的作用主要原因是这些电池技术尚未完全成熟或存在明显不足。与传统汽车相比，在成本、动力、续航里程等方面存在不少差距。这也是制约新能源汽车发展的重要原因。
　　
　　铅酸蓄电池
　　铅酸蓄电池已有100多年的历史，被广泛用作内燃机汽车的启动电源。它也是一种成熟的电动汽车电池。可靠性好，原材料易得，价格低廉； 其比功率基本可以满足电动汽车的功率要求。但它有两个主要缺点； 一是比能量低，占用质量和体积太大，变频器品牌单次充电续航里程短； 二是使用寿命短，使用成本高。
　　镍氢蓄电池
　　镍氢蓄电池是碱性电池。变频器价格镍氢蓄电池循环寿命长、能量密度高，但价格昂贵且有记忆效应。国外生产电动汽车用镍氢电池的公司主要是欧沃尼、丰田和松下的合资企业。 欧沃尼有80A·h和130A·h两种单体电池，比能量75-80W·h/kg，循环寿命600次以上。 这种电池应用于多款电动汽车，其中一辆充电一次可行驶345公里，一辆汽车一年可行驶8万多公里。 国内已开发出55A·h和100A·h单体电池，比能量65W·h/kg，功率密度800W/kg以上。
　　锂离子电池
　　锂离子二次电池作为一种新型的高压、高能量密度的可充电电池，由于其独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域有着广泛的应用前景。 其突出特点是：重量轻、储能大（能量密度高）、无污染、无记忆效应、使用寿命长。 在相同体积和重量的情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，而人类仅开发利用了20%~30% 他们的理论力量，所以发展前景是非常光明的。 同时，它是真正的绿色电池，不会污染环境，是目前可应用于电动汽车的最佳电池。 我国从1990年代开始开发利用锂离子电池，至今已取得突破，开发出具有完全自主知识产权的锂离子电池。
　　镍镉电池
　　镍镉电池的应用仅次于铅酸电池，比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环寿命长，是铅酸电池的2倍以上，可达2000次以上，但价格是铅酸电池的4～5倍。虽然其初始购置成本较高，但由于其在能源和使用寿命方面的优势，其长期实际使用成本并不高。 缺点是存在“记忆效应”，容易因充放电不良而降低电池的可用容量。使用大约十次后必须充满电和放电。如果已经存在“记忆效应”，则应连续充放电3～5次，以释放记忆。另外，镉是有毒的，使用中要注意回收利用，避免镉对环境造成污染。
　　钠硫电池
　　钠硫电池的优点：一是比能量高。 其理论比能量为760W·h/kg，实际超过100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍； 二是可以大电流大功率放电。 放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，瞬间可释放出其固有能量的3倍； 另一个是高充放电效率。 由于采用固体电解质，没有液体电解质二次电池常用的自放电和副反应，充放电电流效率几乎为100%。 钠硫电池的缺点是其工作温度在300～350℃之间，所以电池工作时需要一定的加热保温。 高温腐蚀严重，电池寿命短。 采用高性能真空绝热技术有效解决了这一问题。 还有性能稳定性、使用安全性等问题并不理想。

零度2017

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